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2105 專題報導 北大特區蛻變成功 開發幾近飽和 夢幻市鎮成形

2015-08-24

專題報導 北大特區蛻變成功  開發幾近飽和 夢幻市鎮成形


295712_10151302972942069_1889002931_n.jpg2015年08月19日 


在政府及民間業者的共同拉抬,北大特區街廓氛圍相當優質。
位於新北市三峽區、樹林區交界的北大特區,現今市鎮成熟度高,不僅整體街廓皆已成形,商家、進駐移入人口皆已到位,對照其他北台灣重劃區發展,本區可謂進展十分迅速。

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文/陳英寰 攝影/陳英寰 美編/王瑜生


話說從頭,時任台北縣長的蘇貞昌完成重劃後,北大特區並未受到太多關注眼神,一方面是當時大台北房價並不像現在這般驚人,另一方面除了北二高外,幾乎沒有相對應的交通機能,但在遠雄大舉獵地進駐後,情況有了劇烈變化。
自2003年起,北大特區土地標售逐步達到高峰,遠雄、中悦、竹城、皇翔、麗寶等北台灣指標建商全數到齊,不到5年的時間,市鎮規模已有相當程度,且就既有例子來看,新板特區、北大特區都是能夠快速到位的重劃區段,但這兩者間存在些許差異,新板特區為舊市地重劃,既有機能本就成熟,成形自然快速;反觀北大特區完完全全就是從零開始,相較之下更為可貴。


完成度超越預期

把當初北大特區示意圖拿出來對照,參與開發的建商都不諱言,包括道路、公園、學校、建物退縮、植栽等,完成度比預期來得更好,現在從復興路進入北大特區,隨即感覺截然不同的市鎮氛圍,不僅道路寬廣、綠化比高,各式建案都相當美觀且整齊,區內規劃都符合現代居住的要求,如電纜地下化、棋盤狀道路及純住宅風氣,與北市或新北衛星都市擁擠、過度密集的風貌有著強烈的對比。
採低密度開發的北大特區,共規劃17條主要道路,街道採退縮設計理念,退縮寬度從7~10米不等,加上原有道路路幅,使得建築棟距均達18米以上,至於退縮部份設計為人行步道,留給行人安全的行走空間,而建商多把步道以崗石鋪設,呈現一種自然樸實的視覺享受,加上植栽綠意景觀,富現代人所追求的「綠化生活風」,著重在休憩與戶外景觀的融合上,採類似國外森林都市的模式,大幅提高了市鎮綠覆率,居民都能近距離享受綠意。


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台北大學是整個重劃區的中心點。 


北二高沿線房價合理區
然而,受到房市景氣急遽下滑的衝擊,北大特區大坪數產品銷售鈍化不少,反而是總價不高的2、3房產品,銷售表現仍保持一定水準,主要原因在於只有北市精華地段4分之1的房價,這是對於消費者而言,最實質的利多。
若拿北二高沿線的地區來看,新店每坪70~90萬元、中和45~60萬元、土城40~60萬元、對於絕大部份首購及換屋族群而言,根本是很難追逐的水位,可是就現階段北大特區來分析,在房屋實際成交金額上,依屋齡不同每坪25~35萬元,每坪價格硬生生比上述區域最少低了10萬元。

交通機能大幅改善

除了相對合理的房價,交通機能的大幅改善,更是促使北大特區迅速發展的重要因素,現階段可利用北二高往北轉信義快速道路,大約25分鐘即可到達台北市中心;另外,北二高往南轉機場連絡道前往桃園市區15分鐘、桃園國際機場20分鐘,若要選擇捷運搭乘,可坐公車前往捷運土城線的永寧站或剛通車的頂埔站,可說相當方便。
值得一提的,討論多年的捷運三鶯線今年4月獲得國發會審議通過,正式塵埃落定,優先興建的第一階段工程全長14.29公里,路線由頂埔站至鳳鳴國中站,共計12個站體,預計2017年動工、2023年通車,當中三峽站及台北大學兩站緊鄰北大特區,地緣關係最為密切。

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在現階段北二高沿線區域裡,北大特區房價表現相對合理。

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隨著人口大量移入,相關商家機能也跟著進駐設點。

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桃子腳國民中小學已是本區重要的新興學區。




北大特區小檔案bottom_image.png

●範圍:北二高以東、三樹路以西、復興路以北
●總面積:約185公頃
●開發計劃:綠地及學校、公園等公設約占60%面積、

                    商業區13公頃占7%面積,住宅區63公頃占33%面積
●聯絡交通:北二高、捷運板土線、三鶯線(已定案)
●所屬里別:柑園里、南園里、龍學里、龍恩里


資料來源:《蘋果》採訪整理

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/property/20150819/36728173/applesearch/專題報導北大特區蛻變成功開發幾近飽和夢幻市鎮成形